Τι είναι η βαλβίδα bypass στο φίλτρο λαδιού;
Το φίλτρο λαδιού έχει μία πολύ σημαντική δουλειά: να συγκρατεί ρύπους και σωματίδια ώστε το λιπαντικό που επιστρέφει στον κινητήρα να είναι όσο το δυνατόν καθαρότερο.
Τι γίνεται όμως αν το φίλτρο είναι πολύ βουλωμένο ή αν το λάδι είναι εξαιρετικά παχύ, όπως συμβαίνει κατά την κρύα εκκίνηση;
Εδώ έρχεται η βαλβίδα bypass.
Πρόκειται για έναν μηχανισμό που υπάρχει σε πολλά φίλτρα λαδιού και επιτρέπει, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, στο λάδι να παρακάμψει προσωρινά το στοιχείο του φίλτρου.
Ο λόγος μπορεί να φαίνεται παράξενος:
Γιατί να αφήσουμε λάδι να περάσει χωρίς να φιλτραριστεί;
Επειδή σε ορισμένες συνθήκες είναι προτιμότερο να φτάσει λάδι στον κινητήρα, έστω και χωρίς να έχει περάσει από το φίλτρο, παρά να περιοριστεί υπερβολικά η ροή του λιπαντικού.
Πότε ανοίγει η bypass valve;
Η βαλβίδα bypass είναι σχεδιασμένη να ανοίγει όταν η διαφορά πίεσης πριν και μετά το φίλτρο ξεπεράσει ένα συγκεκριμένο όριο.
Αυτό μπορεί να συμβεί κυρίως σε δύο περιπτώσεις.
Όταν το λάδι είναι πολύ παχύ
Κατά την κρύα εκκίνηση, το λάδι έχει πολύ μεγαλύτερο ιξώδες από ό,τι όταν ο κινητήρας έχει φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Για παράδειγμα, ένα 5W-30 δεν έχει την ίδια ρευστότητα στους -10°C και στους 100°C.
Το ίδιο ισχύει για ένα 5W-40, 0W-20 ή άλλο SAE.
Γι’ αυτό υπάρχουν ειδικές παράμετροι όπως CCS και MRV, οι οποίες σχετίζονται με τη συμπεριφορά του λιπαντικού σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Αν το λάδι δυσκολεύεται να περάσει από το φίλτρο και η διαφορά πίεσης γίνει αρκετά μεγάλη, η bypass valve μπορεί να ανοίξει.
Όταν το φίλτρο έχει βουλώσει
Αν το φίλτρο έχει συγκρατήσει μεγάλη ποσότητα ρύπων, η αντίσταση στη ροή μπορεί να αυξηθεί.
Σε αυτή την περίπτωση η βαλβίδα bypass λειτουργεί σαν μηχανισμός ασφαλείας.
Είναι κακό να ανοίγει η bypass valve;
Όχι απαραίτητα.
Η bypass valve υπάρχει ακριβώς για να προστατεύσει τη ροή του λαδιού σε συγκεκριμένες συνθήκες.
Αν ανοίξει στιγμιαία κατά την κρύα εκκίνηση, αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη.
Το σημαντικό είναι να μην λειτουργεί συνεχώς επειδή υπάρχει πρόβλημα στο φίλτρο ή στο λιπαντικό.
Ο στόχος είναι:
καθαρό λάδι με σωστή ροή.
Αν όμως η επιλογή φίλτρου είναι λανθασμένη ή το φίλτρο έχει υπερβολικά μεγάλη αντίσταση στη ροή, μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα.
Γιατί δεν πρέπει να βάζω οποιοδήποτε φίλτρο λαδιού;
Επειδή τα φίλτρα λαδιού δεν είναι όλα ίδια.
Ακόμα και αν ένα φίλτρο έχει τις σωστές διαστάσεις και μπορεί να βιδώσει ή να τοποθετηθεί μηχανικά στον κινητήρα, αυτό δεν σημαίνει ότι έχει τα ίδια χαρακτηριστικά.
Μπορεί να διαφέρουν:
- η επιφάνεια του φίλτρου
- το υλικό φιλτραρίσματος
- η ικανότητα συγκράτησης ρύπων
- η αντίσταση στη ροή
- η βαλβίδα bypass
- η βαλβίδα anti-drainback
- η αντοχή σε πίεση
- η ποιότητα κατασκευής
Γι’ αυτό το φίλτρο πρέπει να είναι κατάλληλο για τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Στο RaceLube μπορείς να βρεις φίλτρα λαδιού από MANN-FILTER και Bosch.
Βαλβίδα bypass και φίλτρο MANN
Τα φίλτρα MANN-FILTER χρησιμοποιούνται σε πολλές εφαρμογές και στο RaceLube υπάρχουν αρκετές επιλογές για διαφορετικούς κινητήρες.
Για παράδειγμα, υπάρχει το MANN-FILTER HU 5003 z για VW / Audi / SEAT / Škoda 2.0 TDI.
Υπάρχουν επίσης φίλτρα MANN για BMW και MINI, όπως το MANN-FILTER HU 6012 z KIT.
Δεν επιλέγουμε όμως ένα φίλτρο επειδή απλώς είναι MANN.
Ελέγχουμε πάντα ότι ο συγκεκριμένος κωδικός αντιστοιχεί στον κινητήρα μας.
Βαλβίδα bypass και φίλτρα Bosch
Το ίδιο ισχύει για τη Bosch.
Στο RaceLube υπάρχουν διαφορετικά φίλτρα Bosch για διαφορετικές εφαρμογές.
Για παράδειγμα:
BOSCH F 026 407 023 – φίλτρο λαδιού VW / Audi / SEAT / Škoda 1.6 & 2.0 TDI
ή
BOSCH F 026 407 072 – φίλτρο λαδιού BMW 2.0 Diesel.
Η σωστή επιλογή γίνεται με βάση τον κωδικό κινητήρα ή την εφαρμογή του οχήματος, όχι μόνο από το εξωτερικό μέγεθος του φίλτρου.
Τι γίνεται αν το φίλτρο βουλώσει;
Αν το φίλτρο συγκεντρώσει αρκετούς ρύπους ώστε να περιοριστεί σημαντικά η ροή, η διαφορά πίεσης αυξάνεται.
Όταν φτάσει στο όριο λειτουργίας της bypass valve, η βαλβίδα ανοίγει.
Έτσι το λάδι μπορεί να συνεχίσει να κυκλοφορεί.
Αυτό προστατεύει από μία πολύ σοβαρότερη κατάσταση:
την ανεπαρκή παροχή λαδιού στον κινητήρα.
Το μειονέκτημα είναι προφανές.
Το λάδι που περνάει από την bypass δεν έχει φιλτραριστεί από το στοιχείο του φίλτρου.
Γι’ αυτό η bypass δεν είναι τρόπος λειτουργίας που θέλουμε να χρησιμοποιείται συνεχώς.
Τι είναι η anti-drainback valve;
Μην τη μπερδεύουμε με τη bypass valve.
Πολλά φίλτρα λαδιού διαθέτουν και anti-drainback valve.
Η λειτουργία της είναι διαφορετική.
Η anti-drainback valve βοηθά να παραμένει το λάδι μέσα στο φίλτρο όταν ο κινητήρας σβήσει, ανάλογα με τον σχεδιασμό του συστήματος.
Ο στόχος είναι να περιορίζεται η αποστράγγιση του φίλτρου και να υπάρχει γρηγορότερη παροχή λαδιού κατά την επόμενη εκκίνηση.
Άρα:
Bypass valve → προστατεύει τη ροή όταν η αντίσταση του φίλτρου είναι μεγάλη.
Anti-drainback valve → περιορίζει την αποστράγγιση του φίλτρου όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
Είναι δύο διαφορετικές βαλβίδες με διαφορετικό σκοπό.
Έχει σχέση η bypass με το ιξώδες του λαδιού;
Ναι, έμμεσα.
Όσο πιο παχύ είναι το λάδι σε μία δεδομένη θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη μπορεί να είναι η αντίσταση στη ροή.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την κρύα εκκίνηση.
Για παράδειγμα, ένα 5W-40 και ένα 5W-30 δεν έχουν ακριβώς τις ίδιες ιδιότητες όταν ο κινητήρας είναι κρύος και όταν έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Αλλά δεν σημαίνει ότι πρέπει να επιλέξουμε λεπτότερο λάδι μόνο και μόνο για να μειώσουμε την πιθανότητα ανοίγματος της bypass.
Το σωστό SAE και η σωστή προδιαγραφή είναι αυτά που απαιτεί ο κατασκευαστής.
Μπορείς να δεις διαθέσιμα προϊόντα μέσα από την κατηγορία Λιπαντικά Αυτοκινήτου.
Τι γίνεται αν βάλω λάθος φίλτρο;
Εδώ μπορεί να δημιουργηθούν προβλήματα.
Ένα φίλτρο που μοιάζει ίδιο εξωτερικά μπορεί να έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας.
Αν για παράδειγμα η bypass valve έχει διαφορετική ρύθμιση από αυτή που προβλέπει ο κινητήρας, η συμπεριφορά του συστήματος λίπανσης μπορεί να μην είναι η προβλεπόμενη.
Για αυτό δεν αγοράζουμε φίλτρο μόνο επειδή:
«χωράει»
ή επειδή:
«έχει ίδιο σπείρωμα».
Πρέπει να αντιστοιχεί στην εφαρμογή.
Πόσο συχνά αλλάζω φίλτρο λαδιού;
Το φίλτρο πρέπει να αλλάζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και το πρόγραμμα συντήρησης.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν γίνεται αλλαγή λαδιού, χρησιμοποιείται και καινούργιο φίλτρο.
Στο RaceLube υπάρχει ξεχωριστή κατηγορία με φίλτρα λαδιού για βενζινοκίνητα, diesel και υβριδικά οχήματα, με επιλογές από MANN-FILTER και Bosch.
Γιατί το φίλτρο λαδιού είναι τόσο σημαντικό;
Το λιπαντικό δεν αρκεί από μόνο του για να προστατεύσει τον κινητήρα.
Κατά τη λειτουργία δημιουργούνται και εισέρχονται στο κύκλωμα διάφορα σωματίδια και κατάλοιπα.
Το φίλτρο πρέπει να τα συγκρατήσει χωρίς να περιορίζει υπερβολικά τη ροή.
Αυτός είναι και ο λόγος που ένα φίλτρο λαδιού είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό «χαρτί» μέσα σε ένα μεταλλικό ή πλαστικό περίβλημα.
Ο σχεδιασμός του πρέπει να ισορροπεί ανάμεσα σε:
φιλτράρισμα + παροχή λαδιού + αντοχή + σωστή λειτουργία βαλβίδων.
Τι να προσέχω όταν αγοράζω φίλτρο λαδιού;
Πριν αγοράσεις ένα φίλτρο, έλεγξε:
1. Τον ακριβή κινητήρα
Το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου μπορεί να έχει περισσότερους από έναν κινητήρες.
2. Τον κωδικό του φίλτρου
Ο κωδικός του κατασκευαστή είναι πολύ σημαντικός.
3. Την εφαρμογή
Έλεγξε ότι το φίλτρο προορίζεται πραγματικά για το συγκεκριμένο όχημα.
4. Την ποιότητα του κατασκευαστή
MANN-FILTER, Bosch και άλλοι κατασκευαστές διαθέτουν φίλτρα σχεδιασμένα για συγκεκριμένες εφαρμογές.
5. Μην επιλέγεις μόνο από την τιμή
Το φίλτρο λαδιού είναι ένα από τα εξαρτήματα που δεν αξίζει να επιλέγονται αποκλειστικά με βάση το χαμηλότερο κόστος.
Συμπέρασμα
Η βαλβίδα bypass του φίλτρου λαδιού είναι ένας μηχανισμός ασφαλείας που επιτρέπει τη συνέχιση της ροής του λιπαντικού όταν η αντίσταση του φίλτρου γίνει υπερβολικά μεγάλη.
Μπορεί να ενεργοποιηθεί σε συνθήκες όπως η κρύα εκκίνηση ή όταν ένα φίλτρο έχει φράξει σημαντικά.
Η λειτουργία της δεν σημαίνει απαραίτητα βλάβη. Αντίθετα, αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του συστήματος λίπανσης.
Το σημαντικό είναι να χρησιμοποιείται το σωστό φίλτρο για τον συγκεκριμένο κινητήρα και να αντικαθίσταται στο προβλεπόμενο διάστημα.
Στο RaceLube μπορείς να βρεις φίλτρα λαδιού MANN-FILTER και Bosch για πολλές διαφορετικές εφαρμογές.
Για σωστή προστασία του κινητήρα δεν αρκεί να επιλέξεις μόνο το σωστό λάδι. Χρειάζεται και το σωστό φίλτρο.
Αφρισμός λαδιού κινητήρα: Γιατί δημιουργείται αφρός και είναι επικίνδυνος;
Low SAPS, Mid SAPS και Full SAPS: Τι σημαίνουν στα λάδια κινητήρα;
API SP vs API SN: Ποια είναι η διαφορά και ποιο λάδι χρειάζεται ο κινητήρας;