Στις συσκευασίες των λαδιών κινητήρα είναι συνηθισμένο να βλέπουμε προδιαγραφές όπως ACEA C3, API SP ή API SQ και εγκρίσεις κατασκευαστών όπως VW, BMW, Mercedes-Benz, Ford και GM.
Σε πολλά λιπαντικά που προορίζονται κυρίως για αμερικανικούς και ασιατικούς βενζινοκινητήρες εμφανίζεται όμως και μία ακόμη ένδειξη: ILSAC.
Μία από τις σημαντικότερες προδιαγραφές των τελευταίων ετών είναι η ILSAC GF-6, η οποία χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: GF-6A και GF-6B.
Παρότι οι ονομασίες μοιάζουν, υπάρχει μία πολύ σημαντική διαφορά: η GF-6B αφορά αποκλειστικά συγκεκριμένα πολύ χαμηλά ιξώδη και δεν είναι απλώς μια “καλύτερη” έκδοση της GF-6A.
Τι είναι η ILSAC;
Το ILSAC σημαίνει International Lubricant Standardization and Approval Committee.
Οι προδιαγραφές ILSAC αφορούν κυρίως λιπαντικά για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και αναπτύσσονται με έμφαση σε απαιτήσεις όπως:
- προστασία του κινητήρα από φθορά,
- καθαριότητα και έλεγχο επικαθίσεων,
- προστασία από οξείδωση,
- οικονομία καυσίμου,
- προστασία υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων,
- συμβατότητα με σύγχρονα συστήματα ελέγχου εκπομπών.
Για τον οδηγό, όμως, το σημαντικό είναι να χρησιμοποιεί την προδιαγραφή ILSAC όταν αυτή προβλέπεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
Τι είναι η ILSAC GF-6;
Η ILSAC GF-6 σχεδιάστηκε για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις νεότερων βενζινοκινητήρων, συμπεριλαμβανομένων μικρών turbo κινητήρων άμεσου ψεκασμού.
Μεταξύ άλλων, εισήγαγε αυστηρότερες απαιτήσεις σχετικά με την προστασία από το LSPI (Low-Speed Pre-Ignition), τη φθορά της καδένας χρονισμού, τις επικαθίσεις και την οικονομία καυσίμου.
Η GF-6 όμως χωρίζεται σε:
και
ILSAC GF-6B.
Και εδώ βρίσκεται μία διαφορά που έχει πρακτική σημασία όταν αγοράζουμε λάδι.
Τι είναι η ILSAC GF-6A;
Η GF-6A αποτελεί τη συνέχεια των προηγούμενων προδιαγραφών ILSAC και χρησιμοποιείται σε διάφορα συνηθισμένα ιξώδη βενζινοκινητήρων.
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της είναι ότι έχει σχεδιαστεί ώστε να διατηρεί συμβατότητα προς τα πίσω με εφαρμογές που απαιτούσαν παλαιότερες προδιαγραφές ILSAC, όταν φυσικά το επιτρέπει ο κατασκευαστής.
Μπορεί να τη συναντήσεις σε λιπαντικά όπως:
0W-20, 5W-20, 5W-30 και άλλα επιτρεπόμενα ιξώδη.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι οποιοδήποτε 5W-30 είναι GF-6A.
Για παράδειγμα, ένα ευρωπαϊκό 5W-30 ACEA C3 μπορεί να έχει εντελώς διαφορετικό προσανατολισμό και διαφορετικές εργοστασιακές εγκρίσεις.
Τι είναι η ILSAC GF-6B;
Η GF-6B δημιουργήθηκε για λιπαντικά πολύ χαμηλού ιξώδους και δεν είναι backward compatible με τον ίδιο τρόπο που είναι η GF-6A.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το SAE 0W-16.
Αυτό έχει μεγάλη σημασία: αν ένα αυτοκίνητο απαιτεί 5W-30 GF-6A, δεν επιλέγουμε 0W-16 GF-6B θεωρώντας ότι το γράμμα Β σημαίνει νεότερη ή ανώτερη έκδοση.
Το απαιτούμενο ιξώδες εξακολουθεί να καθορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
GF-6A και GF-6B: ποια είναι καλύτερη;
Καμία δεν είναι γενικά «καλύτερη».
Οι δύο κατηγορίες εξυπηρετούν διαφορετικές εφαρμογές.
Η GF-6A καλύπτει παραδοσιακότερα SAE ιξώδη και διατηρεί τη σχετική συμβατότητα με προηγούμενες κατηγορίες ILSAC.
Η GF-6B δημιουργήθηκε για συγκεκριμένα χαμηλότερα ιξώδη νέας γενιάς.
Επομένως η σωστή ερώτηση δεν είναι «GF-6A ή GF-6B;», αλλά:
ποια προδιαγραφή και ποιο ιξώδες απαιτεί ο κινητήρας μου;
Τι σχέση έχει η ILSAC GF-6 με το API SP;
Η ILSAC GF-6 εμφανίστηκε παράλληλα με την API SP και οι δύο προδιαγραφές έχουν αρκετές κοινές απαιτήσεις για σύγχρονους βενζινοκινητήρες.
Ωστόσο, οι ονομασίες API και ILSAC δεν είναι το ίδιο σύστημα ταξινόμησης.
Ένα προϊόν μπορεί να εμφανίζει στη συσκευασία του τόσο API όσο και ILSAC, εφόσον πληροί τις αντίστοιχες απαιτήσεις.
Σήμερα μπορεί επίσης να συναντήσεις νεότερη προδιαγραφή API SQ, η οποία δεν σημαίνει ότι πρέπει να αγνοήσεις την εργοστασιακή απαίτηση του αυτοκινήτου σου και να αγοράσεις απλώς το λάδι με τη νεότερη ένδειξη API.
Γιατί η GF-6 ασχολείται με το LSPI;
Οι μικροί υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού μπορούν υπό συγκεκριμένες συνθήκες να εμφανίσουν LSPI, δηλαδή ανεπιθύμητη προανάφλεξη σε χαμηλές στροφές και υψηλό φορτίο.
Το φαινόμενο μπορεί να προκαλέσει πολύ υψηλές πιέσεις μέσα στον κύλινδρο και να οδηγήσει ακόμη και σε σοβαρή μηχανική καταπόνηση.
Οι νεότερες προδιαγραφές λιπαντικών εισήγαγαν συγκεκριμένες απαιτήσεις για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.
Γι’ αυτό σε έναν σύγχρονο turbo βενζινοκινητήρα δεν αρκεί να επιλέξουμε απλώς ένα «καλό συνθετικό λάδι». Πρέπει να καλύπτει τις πραγματικές απαιτήσεις του κινητήρα.
ILSAC ή ACEA: ποια προδιαγραφή πρέπει να κοιτάω;
Εξαρτάται από το αυτοκίνητο.
Οι προδιαγραφές ACEA συναντώνται πολύ συχνά στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ενώ οι ILSAC είναι ιδιαίτερα διαδεδομένες σε εφαρμογές αμερικανικών και ασιατικών κατασκευαστών.
Για παράδειγμα, στο RaceLube υπάρχουν ευρωπαϊκού προσανατολισμού λιπαντικά όπως:
τα οποία πρέπει να επιλέγονται με βάση τις ACEA και τις εργοστασιακές εγκρίσεις που καλύπτουν.
Αντίθετα, σε έναν κινητήρα που απαιτεί ILSAC GF-6, πρέπει να αναζητήσουμε προϊόν που δηλώνει τη συγκεκριμένη απαιτούμενη προδιαγραφή.
Δεν αντικαθιστούμε αυθαίρετα μία προδιαγραφή με κάποια άλλη μόνο επειδή το SAE ιξώδες είναι ίδιο.
Τι σχέση έχει η GF-6 με το GM dexos1 Gen 3;
Η GM dexos1 Gen 3 είναι ξεχωριστή εργοστασιακή προδιαγραφή της General Motors για βενζινοκινητήρες.
Ένα λιπαντικό μπορεί να πληροί περισσότερες από μία απαιτήσεις — για παράδειγμα API, ILSAC και συγκεκριμένη εργοστασιακή προδιαγραφή — αλλά αυτό πρέπει να επιβεβαιώνεται από τα πραγματικά χαρακτηριστικά και τις εγκρίσεις του προϊόντος.
Αν ένα αυτοκίνητο απαιτεί dexos1 Gen 3, δεν αρκεί να δούμε μόνο την ένδειξη ILSAC GF-6.
Αναζητούμε τη συγκεκριμένη εργοστασιακή απαίτηση που ορίζει η GM.
Είναι όλα τα 0W-20 ίδια;
Όχι.
Αυτό γίνεται ιδιαίτερα εμφανές αν συγκρίνουμε προϊόντα της κατηγορίας Λιπαντικά Αυτοκινήτου.
Στο RaceLube υπάρχουν, για παράδειγμα:
Castrol Edge 0W-20 V 4L, για εφαρμογές που καλύπτονται από ACEA C5 και Volvo VCC RBS0-2AE.
Castrol EDGE 0W-20 LL IV 4L, το οποίο απευθύνεται σε διαφορετικές ευρωπαϊκές απαιτήσεις.
Castrol Magnatec 0W-20 FE 5L, επίσης με το δικό του σύνολο εφαρμογών και προδιαγραφών.
Και τα τρία γράφουν 0W-20, όμως αυτό δεν τα κάνει αυτομάτως κατάλληλα για τους ίδιους κινητήρες.
Το ίδιο ισχύει για ένα 0W-20 ILSAC GF-6: το ιξώδες είναι μόνο ένα μέρος της επιλογής.
Τι πρέπει να ελέγξω πριν αγοράσω λάδι ILSAC;
Πριν επιλέξεις λιπαντικό, έλεγξε:
- Το ακριβές SAE ιξώδες που απαιτεί ο κινητήρας.
- Αν απαιτείται ILSAC GF-6A ή GF-6B.
- Την απαιτούμενη API.
- Τυχόν εργοστασιακή προδιαγραφή, όπως GM dexos1 Gen 3 ή απαίτηση άλλου κατασκευαστή.
- Ότι το συγκεκριμένο προϊόν καλύπτει πραγματικά όλες τις απαιτήσεις.
Το γεγονός ότι δύο λάδια είναι πλήρως συνθετικά και έχουν το ίδιο ιξώδες δεν σημαίνει ότι είναι ισοδύναμα.
Συμπέρασμα
Η ILSAC GF-6 είναι προδιαγραφή λιπαντικών για σύγχρονους βενζινοκινητήρες και χωρίζεται σε δύο διαφορετικές κατηγορίες: GF-6A και GF-6B.
Η GF-6A χρησιμοποιείται σε περισσότερο καθιερωμένα ιξώδη και έχει σχεδιαστεί με συμβατότητα προς προηγούμενες κατηγορίες ILSAC, ενώ η GF-6B αφορά συγκεκριμένα πολύ χαμηλά ιξώδη, όπως το 0W-16.
Το GF-6B δεν σημαίνει «καλύτερο από GF-6A».
Όπως πάντα, η επιλογή λαδιού πρέπει να βασίζεται στον συνδυασμό SAE ιξώδους, API/ILSAC και εργοστασιακών προδιαγραφών που απαιτεί ο κατασκευαστής του κινητήρα.
Πρέπει να αλλάζω λάδι κάθε χρόνο ακόμα κι αν κάνω λίγα χιλιόμετρα;
Πρέπει να ελέγχω τη στάθμη λαδιού όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός;
Πόσο διαρκεί ένα σφραγισμένο λάδι κινητήρα; Χαλάει αν μείνει χρόνια στο ράφι;